Bảo trì đường bộ Chất bịt kín nhựa đường nóng chảy để sửa chữa các vết nứt dọc và ngang của đường

1. mô tả

    Bảo dưỡng đường nhựa Keo dán nóng chảy là chất trám bitum biến tính tổng hợp.Với ưu điểm nóng chảy nhanh, kết dính mạnh mẽ, siêu hiệu suất ở nhiệt độ cao và thấp, dễ dàng thi công và phục hồi chống biến dạng tốt, Crack sealant có thể trám bít hiệu quả các vết nứt và khe nối trên mặt đường và duy trì hiệu quả bít kín trong thời gian dài.Bên cạnh đó giao thông có thể được khôi phục ngay sau khi xây dựng xong.

2. Nghiên cứu kỹ thuật & Yêu cầu

Để sửa chữa các vết nứt trên mặt đường nhựa một cách hoàn hảo, điều quan trọng là chọn một loại chất trám khe phù hợp.Lựa chọn chất trám khe thích hợp làm vật liệu sửa chữa vết nứt mặt đường theo các vùng khác nhau, điều kiện khí hậu khác nhau và đặc điểm vết nứt mặt đường.Sản phẩm được chia thành loại nhiệt độ cao, loại thông thường, loại nhiệt độ thấp, loại lạnh và loại lạnh nghiêm trọng.

Sự chỉ rõ:

Đóng gói: 10KGS / CARTON

3. Tính năng của chất trám khe nứt bitum hiệu suất cao Zhongtian

A. TÝnh khèi lîng cña mçi hîp chÊt r¾n.Không chảy ở nhiệt độ cao và không bị nứt ở nhiệt độ thấp.

B. Hiệu suất cực cao của khả năng chống nước và chống lão hóa.Hiệu suất ổn định tốt & không dễ tách rời & không thấm dầu.

C. Nó có tính kết dính mạnh mẽ và độ đàn hồi cao.Nó có thể được kết hợp chặt chẽ với bề mặt và không dễ bị rơi ra khi thiếu nước.

D. Tính dễ sử dụng.Độ nhớt hợp lý, tính lưu động tốt, không có tạp chất, và thiết bị không có khối.

E. Tuổi thọ lên đến 3 năm.Nó có độ bền tốt và tuổi thọ gấp 2-3 lần so với các loại khác.

F. Thuận tiện và bền, bảo vệ môi trường và tiết kiệm năng lượng.Nó có hiệu quả có thể kéo dài chu kỳ bảo trì và giảm số lần bảo trì.

4. Hướng dẫn sử dụng & thông báo

1. Trước khi lấp bầu, đảm bảo rằng các vết nứt khô và không có nước hoặc mưa trong vòng 24 giờ trước và sau khi đóng bầu.

2. Có rãnh các mối nối theo yêu cầu của khách hàng hay không.Phải quét sạch bụi trước khi đóng bầu.

3. Khi nhiệt độ trong quá trình thi công mối nối thấp hơn 5 ° C, vết nứt cần được gia nhiệt trước bằng súng phun nóng.

4. Mối nối chiết rót được cấu tạo bởi máy chiết rót có chức năng khuấy.Keo trám trét cần được khuấy liên tục trong quá trình thi công.Keo trám bít cần được làm nóng đến 180-190 ° C trước khi có thể thi công lớp trám.

5. Sau khi thi công xong mối nối nên cho đứng lại 20 phút để thông xe.Nếu đang thông xe ngay lập tức, cần rắc một ít cát mịn hoặc bột tan, xi măng và các chất độn khác để keo không dính vào lốp.

6. Sau khi thi công chiết rót xong, cần vệ sinh máy trám, tránh để chất trám bám vào máy chiết rót.Sau mỗi phần thi công mối nối, máy chiết rót cần được làm sạch.