Bảo trì đường cao tốc Bảo dưỡng vỉa hè đường bitum Bảo dưỡng đường bê tông Sửa chữa đường bê tông

1. Mô tả

Keo bitum ZTA là sản phẩm nhựa đường biến tính hiệu suất cao.Nó có tính kết dính mạnh, có thể tạo thành độ bám dính chắc chắn vào các vết nứt, và không dễ rơi ra, có tác dụng ngăn hơi ẩm xâm nhập vào bên trong mặt đường và gây hư hỏng mặt đường.

Chất trám khe nứt đường ZTA có độ nhớt tốt và có thể thay đổi theo sự thay đổi của bề rộng vết nứt do sự giãn nở và co lại do nhiệt của mặt đường.Hiệu quả tốt hơn, và nó có thể được sử dụng trong 3-5 năm, lưu trữ trên 2 năm.

2. Nghiên cứu và yêu cầu kỹ thuật

Để sửa chữa các vết nứt trên mặt đường nhựa một cách hoàn hảo, điều quan trọng là chọn một loại chất trám khe phù hợp.Lựa chọn chất trám khe thích hợp làm vật liệu sửa chữa vết nứt mặt đường theo các vùng khác nhau, điều kiện khí hậu khác nhau và đặc điểm vết nứt mặt đường.Sản phẩm được chia thành loại nhiệt độ cao, loại thông thường, loại nhiệt độ thấp, loại lạnh và loại lạnh nghiêm trọng.

Sự chỉ rõ:

Đóng gói: 10KGS / CARTON

3. Tính năng của chất trám khe nứt bitum hiệu suất cao Zhongtian

A. TÝnh khèi lîng cña mçi hîp chÊt r¾n.Không chảy ở nhiệt độ cao và không bị nứt ở nhiệt độ thấp.

B. Hiệu suất cực cao của khả năng chống nước và chống lão hóa.Hiệu suất ổn định tốt & không dễ tách rời & không thấm dầu.

C. Nó có tính kết dính mạnh mẽ và độ đàn hồi cao.Nó có thể được kết hợp chặt chẽ với bề mặt và không dễ bị rơi ra khi thiếu nước.

D. Tính dễ sử dụng.Độ nhớt hợp lý, tính lưu động tốt, không có tạp chất, và thiết bị không có khối.

4. Hướng dẫn sử dụng & thông báo

1. Trước khi lấp bầu, đảm bảo rằng các vết nứt khô và không có nước hoặc mưa trong vòng 24 giờ trước và sau khi đóng bầu.

2. Có rãnh các mối nối theo yêu cầu của khách hàng hay không.Phải quét sạch bụi trước khi đóng bầu.

3. Khi nhiệt độ trong quá trình thi công mối nối thấp hơn 5 ° C, vết nứt cần được gia nhiệt trước bằng súng phun nóng.

4. Mối nối chiết rót được cấu tạo bởi máy chiết rót có chức năng khuấy.Keo trám trét cần được khuấy liên tục trong quá trình thi công.Keo trám bít cần được làm nóng đến 180-190 ° C trước khi có thể thi công lớp trám.

5. Sau khi thi công xong mối nối nên cho đứng lại 20 phút để thông xe.Nếu đang thông xe ngay lập tức, cần rắc một ít cát mịn hoặc bột tan, xi măng và các chất độn khác để keo không dính vào lốp.

6. Sau khi thi công chiết rót xong, cần vệ sinh máy trám, tránh để chất trám bám vào máy chiết rót.Sau mỗi phần thi công mối nối, máy chiết rót cần được làm sạch.

Bắc Kinh Zhongtian Road-Tech Co., Ltd.là Ban Giám đốc của Hiệp hội Vận tải Trung Quốc và Ủy ban Vận tải của Hiệp hội Thị trường Công nghệ Trung Quốc, với đội ngũ R&D kỹ thuật chuyên nghiệp, khả năng đổi mới liên tục, kinh nghiệm kỹ thuật phong phú và đủ năng lực.Ngoài ra, chúng tôi đã tham gia vào các chứng chỉ tiêu chuẩn ngành vật liệu đường bộ được chỉ định.