Niêm phong vết nứt Đường nhựa Đường nhựa đường Chất làm kín Đường cơ sở Chất làm kín Đường vết nứt Chất làm kín Đường vòng

1. mô tả

Có năm mô hình cho nhiều loại khí hậu khác nhau.Mật độ thấp và trọng lượng nhẹ hơn.So với chất trám khe nứt cùng loại, chiều dài bầu của ZTA tăng 20%, lấp đầy các vết nứt nhiều hơn 600-1000 mét và chi phí thi công thấp hơn.Nó có thể được thông xe 30 phút sau khi đóng bầu và có thể thông xe ngay sau khi đổ cát xong.

Bảo trì đường bộ Nhựa đường nóng chảy Sealant là một loại keo bitum biến tính tổng hợp.Với ưu điểm nóng chảy nhanh, kết dính mạnh mẽ, siêu hiệu suất ở nhiệt độ cao và thấp, dễ dàng thi công và phục hồi chống biến dạng tốt, Crack sealant có thể trám bít hiệu quả các vết nứt và khe nối trên mặt đường và duy trì hiệu quả bít kín trong thời gian dài.Bên cạnh đó giao thông có thể được khôi phục ngay sau khi xây dựng xong.

2. Nghiên cứu kỹ thuật & Yêu cầu

Để sửa chữa các vết nứt trên mặt đường nhựa một cách hoàn hảo, điều quan trọng là chọn một loại chất trám khe phù hợp.Lựa chọn chất trám khe thích hợp làm vật liệu sửa chữa vết nứt mặt đường theo các vùng khác nhau, điều kiện khí hậu khác nhau và đặc điểm vết nứt mặt đường.Sản phẩm được chia thành loại nhiệt độ cao, loại thông thường, loại nhiệt độ thấp, loại lạnh và loại lạnh nghiêm trọng.

Sự chỉ rõ:

Đóng gói: 10KGS / CARTON

3. Tính năng của chất trám khe nứt bitum hiệu suất cao Zhongtian

Thuận tiện và bền, bảo vệ môi trường và tiết kiệm năng lượng.Nó có hiệu quả có thể kéo dài chu kỳ bảo trì và giảm số lần bảo trì.

Việc xây dựng thuận tiện, tốt nhất là lớp màng bên ngoài, có thể được nấu chảy hoàn toàn bằng keo trong ấm đun chảy nóng.

Cấu tạo và khả năng thi công tốt, không lẫn tạp chất không gây tắc nghẽn làm hỏng máy.

Tuổi thọ dài và ít phải bảo trì.Tuổi thọ có thể đạt 3-5 năm, gấp 2-3 lần tuổi thọ của các vật liệu khác.

ổn định tốt.Không dễ tách biệt, không rò rỉ dầu.

Hiệu suất nhiệt độ cao và thấp ổn định.Nhiệt độ cao không bị biến dạng và chảy, nhiệt độ thấp không bị nứt.

4. Hướng dẫn sử dụng & thông báo

1. Trước khi lấp bầu, đảm bảo rằng các vết nứt khô và không có nước hoặc mưa trong vòng 24 giờ trước và sau khi đóng bầu.

2. Có rãnh các mối nối theo yêu cầu của khách hàng hay không.Phải quét sạch bụi trước khi đóng bầu.

3. Khi nhiệt độ trong quá trình thi công mối nối thấp hơn 5 ° C, vết nứt cần được gia nhiệt trước bằng súng phun nóng.

4. Mối nối chiết rót được cấu tạo bởi máy chiết rót có chức năng khuấy.Keo trám trét cần được khuấy liên tục trong quá trình thi công.Keo trám bít cần được làm nóng đến 180-190 ° C trước khi có thể thi công lớp trám.

5. Sau khi thi công xong mối nối nên cho đứng lại 20 phút để thông xe.Nếu đang thông xe ngay lập tức, cần rắc một ít cát mịn hoặc bột tan, xi măng và các chất độn khác để keo không dính vào lốp.

6. Sau khi thi công chiết rót xong, cần vệ sinh máy trám, tránh để chất trám bám vào máy chiết rót.Sau mỗi phần thi công mối nối, máy chiết rót cần được làm sạch.

Bắc Kinh Zhongtian Road-Tech Co., Ltd.là Ban Giám đốc của Hiệp hội Vận tải Trung Quốc và Ủy ban Vận tải của Hiệp hội Thị trường Công nghệ Trung Quốc, với đội ngũ R&D kỹ thuật chuyên nghiệp, khả năng đổi mới liên tục, kinh nghiệm kỹ thuật phong phú và đủ năng lực.Ngoài ra, chúng tôi đã tham gia vào các chứng chỉ tiêu chuẩn ngành vật liệu đường bộ được chỉ định.