|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Tên khác: | Mặt đường thấm | Sử dụng: | Trộn vào nhà máy nhựa đường |
|---|---|---|---|
| Ứng dụng: | OGFC, vỉa hè thoát nước | Đóng gói: | 3 kg hoặc 4 kg mỗi túi nóng chảy |
| Màu sắc: | Màu vàng | Màn biểu diễn: | Độ nhớt cao |
| Điểm nổi bật: | Phụ gia bitum cho vỉa hè có thể thấm,phụ gia bitum nhựa đường,phụ gia nhựa đường có cấu trúc lỗ lớn |
||
Mặt đường nhựa thấm được gọi là mặt đường bê tông nhựa xốp hay còn gọi là mặt đường bê tông nhựa có độ ồn thấp.Nó có khả năng thoát nước tuyệt vời, chống trượt, giảm tiếng ồn và các chức năng khác, đồng thời là công nghệ mới an toàn và thân thiện với môi trường để lát vỉa hè bằng nhựa đường sinh thái.
Chất điều chỉnh nhựa đường có độ nhớt cao ZTH giúp cải thiện độ nhớt của hỗn hợp bê tông nhựa.Nó là chất điều chỉnh độ nhớt cao đặc biệt cho mặt đường bê tông nhựa dễ thấm, thậm chí phù hợp với nhiệt độ cao và giao thông có tải trọng lớn.Phương pháp sử dụng trộn trực tiếp với cốt liệu để tạo ra hỗn hợp bê tông nhựa biến tính.
Hỗn hợp bê tông nhựa được điều chế bằng chất điều chỉnh độ nhớt cao ZTH có các đặc điểm là độ bền cao, độ ổn định nhiệt độ cao, khả năng chống nứt ở nhiệt độ thấp, tính ổn định của nước và chống lão hóa, và nó có đặc tính chống phân tán cao, chống nước, chịu thời tiết và khả năng chống lưu lượng.
Thấm Achia cắtVỉa hè bình thườngMỘTchia cắtPavement
Sự chỉ rõ:
Kiểm tra hiệu suất của hỗn hợp nhựa đường thấm OGFC-13
| Tính chất | 70 # bitum + 12% ZTH | SBS sửa đổi bitum + 8% ZTH | Yêu cầu đặc điểm kỹ thuật |
| Tỷ lệ cốt liệu nhựa đường,% | 4,6 | 4,6 | / |
| Sự rò rỉ,% | 0,34 | 0,27 | ≤0,8 |
| Phần trống,% | 20,5 | 20,9 | 19 ~ 22 |
| Phần khoảng trống được kết nối với nhau,% | 16,7 | 16,9 | / |
| Hệ số thấm, cm / s | 0,34 | 0,38 | ≥0,15 |
| Hệ số thấm, ml / 15s | 1249 | 1330 | ≥900 |
| Sức mạnh Marshall, KN | 7.74 | 8.07 | ≥4.0 |
| Sức mạnh Marshall chìm, KN | 7,09 | 7.63 | / |
| Độ ổn định dư,% | 91,6 | 94,5 | ≥80 |
| TSR,% | 84,8 | 92.1 | ≥70 |
| Rveling tiêu chuẩn,% | 11 | 10,2 | ≤20 |
| Ngâm say,% | 14,2 | 16,7 | ≤30 |
| Độ ổn định động, tần số / mm | 5000 | 6000 | ≥3000 |
| Độ căng không đạt khi uốn ở nhiệt độ thấp (με) | 2991 | 2855 | / |
Đóng gói:
3kg hoặc 4kg mỗi túi nóng chảy, 24 kg mỗi túi.
500KGS / TÚI, 25KGS / TÚI, HOẶC TÙY CHỈNH
Đang tải:15 tấn mỗi container 20 feet.27 tấn mỗi container 40 feet.
1. Giảm hiệu ứng đảo nhiệt đô thị trong mùa hè nhiệt độ cao.
2. Vào mùa đông, băng tuyết trên mặt đường có thể đẩy nhanh quá trình tan chảy.
3. Mặt đường thấm nước có thể tránh nước bắn, lóa và trôi nước một cách hiệu quả khi lái xe trời mưa.
4. Thoát nước mặt đường nhựa trong điều kiện mưa vừa có thể tăng khoảng cách nhận biết khoảng cách lái xe lên hơn 2 lần.
5. Tăng hệ số ma sát của mặt đường khi mưa và rút ngắn quãng đường phanh.Quãng đường phanh của xe ở tốc độ 100km / h được rút ngắn khoảng 12m so với đường thông thường.
6. Giảm tỷ lệ tai nạn giao thông vào những ngày mưa là 47%.
7. Giảm cường độ tiếng ồn tại nguồn và giảm tiếng ồn giao thông đi 5-10 decibel, đồng thời giúp định hình môi trường sống dọc theo con đường.Giảm tiếng ồn nhiều hơn vào những ngày mưa.Tốc độ càng cao thì tiếng ồn càng giảm.
8. Tiết kiệm vật liệu.Độ rỗng của mặt đường thấm lớn, lát mặt đường có độ dày như mặt đường thông thường có thể tiết kiệm được nhiều cốt liệu và nhựa đường.
9. Giảm chi phí.Chi phí xây dựng thấp hơn đường SMA từ 5-10%, đường cao cấp không đắt.
10. Hiệu suất cuộc sống lâu dài.Được quan sát trong kỹ thuật vững chắc trong 15 năm, sức mạnh cấu trúc và chức năng thoát nước rất bền.
11. Công nghệ được cấp bằng sáng chế.Bộ Truyền thông đặc biệt khuyến khích các thành tựu khoa học và công nghệ, Giải thưởng Sáng chế Công nghệ Quốc gia 2012.
12. Giải pháp mặt đường tối ưu.Mặt đường nhựa thoát nước là dạng mặt đường tốt nhất với chất lượng mặt đường được cải thiện.
Sản phẩm này được sử dụng chủ yếu ở lớp giữa, lớp trên và lớp dưới của kỹ thuật xây dựng và bảo trì mặt đường nhựa.
1. Các dự án thi công và bảo trì mặt đường nhựa có công nghệ cải tiến và yêu cầu về tiến độ chặt chẽ.
2. Các đoạn đường có độ dốc lớn và dài của đường cao tốc, mặt đường mặt cầu dốc cong, mặt đường bê tông nhựa thoát nước lỗ rỗng lớn, OGFC và các lớp kết cấu mặt đường đặc biệt khác.
3. Công trình mặt đường nhựa của các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ huyết mạch có tải trọng, lưu lượng lớn.
4. Lối vào và lối ra đường cao tốc, bãi đỗ xe, đường thành phố, nút giao thông và các đoạn đường khác.
5. Công trình mặt đường nhựa ở những đoạn giao thông có tải trọng lớn của khu vực khai thác và nhà máy.
Bắc Kinh Zhongtian Road-Tech Co., Ltd.là Ban Giám đốc của Hiệp hội Vận tải Trung Quốc và Ủy ban Vận tải của Hiệp hội Thị trường Công nghệ Trung Quốc, với đội ngũ R&D kỹ thuật chuyên nghiệp, khả năng đổi mới liên tục, kinh nghiệm kỹ thuật phong phú và đủ năng lực.Ngoài ra, chúng tôi đã tham gia vào các chứng chỉ tiêu chuẩn ngành vật liệu đường bộ được chỉ định.
Người liên hệ: Shakiya
Tel: 86-15032577974
Fax: 0086-010-6789-3003
